Η ελληνική πολιτεία, μέσω του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προχώρησε πρόσφατα στην ανάθεση των άγονων επιδοτούμενων ακτοπλοϊκών γραμμών στα Δωδεκάνησα σε δώδεκα ναυτιλιακές εταιρείες, επιδιώκοντας τη διασφάλιση της ακτοπλοϊκής συνέχειας για τα μικρά και απομακρυσμένα νησιά της περιοχής.
Οι συμβάσεις ισχύουν έως τις 31 Οκτωβρίου 2025, με ενσωματωμένη ρήτρα παράτασης τεσσάρων μηνών, ώστε να αποφευχθούν ενδεχόμενα κενά στη διασύνδεση μέχρι την ολοκλήρωση των νέων διαγωνιστικών διαδικασιών. Η προσθήκη της ρήτρας αυτής θεωρείται στρατηγική, δίνοντας δυνατότητα προσαρμογής σε πιθανές καθυστερήσεις ή τεχνικές αναθεωρήσεις του συνολικού πλαισίου ακτοπλοϊκών ενισχύσεων.
Οι οικονομικοί όροι των συμβάσεων εμφανίζουν σημαντικές διαφοροποιήσεις, ανάλογα με την απόσταση, τη συχνότητα των δρομολογίων και τη νησιωτική πολυπλοκότητα της κάθε γραμμής. Ενδεικτικά, το μικρότερο ετήσιο μίσθωμα ανέρχεται σε 628 ευρώ για το δρομολόγιο Ψέριμος–Κάλυμνος, ενώ το υψηλότερο φτάνει τις 110.000 ευρώ, για σύνθετες διαδρομές όπως Πειραιάς–Ρόδος–Κάσος–Κάρπαθος, που εξυπηρετούν πολυνησιακές ανάγκες και απαιτούν ειδικές επιχειρησιακές προδιαγραφές.
Το νέο πλαίσιο ενίσχυσης των άγονων γραμμών προβλέπει επίσης κοινωνικές παροχές προς ευπαθείς ομάδες, όπως δωρεάν ή μειωμένη μετακίνηση για συνταξιούχους του ΝΑΤ, ΑμεΑ, τρίτεκνους, αθλητικά σωματεία και στελέχη του Λιμενικού Σώματος. Πρόκειται για παρεμβάσεις που έχουν διπλό ρόλο: την εδραίωση της κοινωνικής συνοχής και την ενίσχυση της καθημερινότητας των νησιωτών.
Παράλληλα, η ανάθεση των γραμμών βασίστηκε σε κριτήρια πλοϊμότητας, αξιοπιστίας και συμμόρφωσης με τις ισχύουσες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, κάτι που δημιουργεί προοπτικές για αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού στόλου, τουλάχιστον για τις εταιρείες που επενδύουν σε νέα, αποδοτικότερα πλοία.
