Σημαντική άνοδο καταγράφουν οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις γραμμές του Ειρηνικού, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες επιβάλλουν επιθετικά νέες αυξήσεις τιμών, ενώ η εμπορική ένταση μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Κίνας βρίσκεται σε στάδιο προσωρινής αποκλιμάκωσης. Την ίδια στιγμή, η αβεβαιότητα γύρω από τη στρατηγική των ΗΠΑ σε θέματα εμπορίου και δασμών εντείνει την πίεση στην αγορά.
Ο Δείκτης World Container Index (WCI) της Drewry κατέγραψε αύξηση 17% στη διαδρομή Σαγκάη–Λος Άντζελες, με το κόστος ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών να διαμορφώνεται στα 3.788 δολάρια. Η διαδρομή Σαγκάη–Νέα Υόρκη ακολούθησε με άνοδο 14%, φτάνοντας τα 5.172 δολάρια. Παράλληλα, ο Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), που αποτυπώνει τις προσφερόμενες τιμές, εμφάνισε ακόμη πιο απότομες αυξήσεις: 58% στη γραμμή προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ και 46% προς την ανατολική ακτή, υποδηλώνοντας περαιτέρω ενίσχυση των ναύλων την προσεχή εβδομάδα.
Καθοριστικό ρόλο αναμένεται να διαδραματίσουν οι νέες γενικές αυξήσεις ναύλων (GRIs) που έχουν προγραμματιστεί για την 1η Ιουνίου, με τις τιμές να εκτιμάται ότι θα αυξηθούν κατά 1.000 έως και 3.000 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο, ενισχύοντας περαιτέρω τη δυναμική που παρατηρείται στην αγορά.
Στις διαδρομές Ασίας–Ευρώπης, οι ναύλοι επίσης κινούνται ανοδικά. Η διαδρομή Σαγκάη–Ρότερνταμ σημείωσε αύξηση 6%, φτάνοντας τα 2.159 δολάρια, ενώ η Σαγκάη–Γένοβα ενισχύθηκε κατά 3% στα 2.939 δολάρια. Ο SCFI δείχνει ακόμα υψηλότερα επίπεδα, με τη διαδρομή προς τη βόρεια Ευρώπη να φτάνει τα 3.174 δολάρια και προς τη Μεσόγειο τα 6.122 δολάρια ανά 40 ποδών.
Οι μεταφορείς έχουν ανακοινώσει νέες τιμές FAK από 1η Ιουνίου, με στόχο τα 3.100 έως 3.300 δολάρια για τις αποστολές προς Βόρεια Ευρώπη και 4.400 έως 5.000 δολάρια για τη Μεσόγειο. Ωστόσο, υπάρχουν αμφιβολίες για τη διάρκεια της ανοδικής τάσης. Ορισμένοι διαμεταφορείς εκτιμούν ότι οι αυξήσεις είναι προσωρινές και ήδη παρατηρούνται μειώσεις τιμών σε κάποιες διαδρομές. Η ζήτηση παραμένει σταθερή, ενώ η διαθεσιμότητα χώρου στα πλοία χαρακτηρίζεται ως φυσιολογική.
Άλλες φωνές στην αγορά, ωστόσο, επισημαίνουν ότι μεγάλες εταιρείες φορτωτών (BCOs) αυξάνουν ήδη τον όγκο τους και οι ακυρώσεις δρομολογίων έχουν οδηγήσει σε πλήρως φορτωμένα πλοία, κάτι που υποδηλώνει ότι η περίοδος αιχμής μπορεί να έχει ξεκινήσει. Σε αυτό το πλαίσιο, εταιρείες όπως η ZIM ανακοίνωσαν επιπλέον επιβαρύνσεις λόγω peak season, με χρεώσεις 1.400 δολαρίων για την Ευρώπη, ενώ η CMA CGM πρόκειται να επιβάλει 1.000 δολάρια ανά 40 ποδών για τη Μεσόγειο.
Η αγορά παραμένει σε φάση αναταραχής, με τους παράγοντες να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις σε ναύλους, ζήτηση και εμπορικές πολιτικές, αναζητώντας ενδείξεις για το πότε θα ξεκινήσει ουσιαστικά η φετινή peak season.
