Στην ανάγκη επίσπευσης της ολοκλήρωσης του Business Plan και, κατ’ επέκταση του Master
Plan του λιμένα Βόλου, ώστε να καταστεί εφικτή η αποδέσμευση πόρων από το
αποθεματικό του Οργανισμού για επενδύσεις και εκσυγχρονισμό, εστίασε μεταξύ άλλων η
συζήτηση, στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Χρηστών Λιμένα Βόλου. Η συνεδρίαση
πραγματοποιήθηκε μέσω τηλεδιάσκεψης, την Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου 2026, υπό την
προεδρία του Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Σωκράτη Αναγνώστου.
Ο κ. Αναγνώστου ενημέρωσε τα μέλη για τις τρέχουσες εξελίξεις που αφορούν την
αξιοποίηση του λιμανιού, επισημαίνοντας ότι, μετά την ακύρωση του διαγωνισμού
παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΒ, το λιμάνι πρέπει να προχωρήσει με πιο
γρήγορα βήματα. Όπως τόνισε, η ολοκλήρωση του Business Plan και στη συνέχεια του
Master Plan αποτελεί προϋπόθεση για την υλοποίηση σημαντικών έργων, καθώς εκκρεμεί
εδώ και τρία χρόνια η έγκριση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για την
ολοκλήρωση του Γ’ Προβλήτα, η οποία παραμένει σε εκκρεμότητα στη Διεύθυνση
Περιβάλλοντος του Υπουργείου.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στις επενδύσεις ενεργειακής αναβάθμισης. Το 2025
ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων αυτοπαραγωγής, τόσο στις
στέγες όσο και στον χώρο στάθμευσης του ΟΛΒ. Πέρα από τη σκίαση που εξασφαλίστηκε
εντός του πάρκινγκ του ΟΛΒ, το έργο αναμένεται να αποφέρει ετήσια εξοικονόμηση της
τάξης των 300.000–350.000 ευρώ. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η μεταφορά σκραπ από τον
Α’ στον Γ’ Προβλήτα, σύμφωνα με τη ΜΠΕ, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην περιβαλλοντική
αποφόρτιση της πόλης.
Στον τομέα της κρουαζιέρας, καταβλήθηκαν σημαντικές προσπάθειες για την ολοκλήρωση
των εργασιών βυθοκόρησης, ώστε να καταστεί δυνατή η προσέγγιση μεγάλων
κρουαζιερόπλοιων όπως και επετεύχθη αποτελώντας το 2025, χρονιά-ορόσημο, καθώς
καταγράφηκαν οι μεγαλύτερες αφίξεις σε αριθμό επιβατών της τελευταίας δεκαετίας.
Παράλληλα, εξελίσσονται πρωτοβουλίες για την προσέλκυση μικρότερων, πολυτελών
κρουαζιερόπλοιων μήκους κάτω των 200 μέτρων και χωροθέτησης αυτών στον κεντρικό
προβλήτα, ενώ δημιουργήθηκαν επιπλέον πύλες για την ταχύτερη εξυπηρέτηση των
επιβατών στον υφιστάμενο προβλήτα κρουαζιεροπλοίων.
Σε ό,τι αφορά τις βυθοκορήσεις, η εργολαβία ολοκληρώθηκε, χωρίς ωστόσο να
πραγματοποιηθούν παρεμβάσεις στην Ιχθυόσκαλα και στον προβλήτα σιδηροδρομικού
πορθμείου, όπου εντοπίστηκαν απορρίμματα από τον πρώην ΧΑΔΑ. Για το ζήτημα αυτό
έχουν αποσταλεί σχετικά έγγραφα προς το Υπερταμείο και το αρμόδιο Υπουργείο, ενώ το
θέμα εξετάζεται τόσο από τους επιθεωρητές περιβάλλοντος όσο και από την Εισαγγελία
Βόλου.
Το προηγούμενο έτος ολοκληρώθηκαν και οι απολύτως αναγκαίες παρεμβάσεις στον
κυματοθραύστη, αν και, όπως επισημάνθηκε, οι οικονομικές δυνατότητες του ΟΛΒ δεν
επιτρέπουν εκτεταμένες εργασίες. Αναφορικά με τη σιδηροδρομική σύνδεση,
μεταφέρθηκαν οι διαβεβαιώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών κ. Κωνσταντίνου
Κυρανάκη ότι, ο σιδηρόδρομος θα φτάσει έως τα όρια του λιμένα, ενώ για εντός του
λιμανιού υπάρχει ήδη προμελέτη και μετά την ολοκλήρωση του Master Plan, θα
προχωρήσει η οριστική μελέτη.
Ιδιαίτερη μνεία έγινε και στα ζητήματα προσωπικού και εξοπλισμού. Ο ΟΛΒ, λόγω του
υφιστάμενου εργατικού πλαισίου, υποχρεούται να ακολουθεί συγκεκριμένο καθεστώς
αμοιβών για τους χειριστές, με αποτέλεσμα το λιμάνι να «αιμορραγεί» από αποχωρήσεις,
ενώ ο μηχανολογικός εξοπλισμός παραμένει σε μεγάλο βαθμό απαρχαιωμένος. Πλην ενός
γερανού και ενός μηχανήματος στοιβασίας (reach stacker) που έχουν ήδη προμηθευτεί, ο
υπόλοιπος εξοπλισμός χρονολογείται από τον περασμένο αιώνα, γεγονός που καθιστά
επιτακτική την ανανέωσή του — κάτι που δεν μπορεί να υλοποιηθεί πριν από την έγκριση
του Master Plan και την αποδέσμευση των σχετικών κονδυλίων.
Τέλος, επισημάνθηκε η συμμετοχή του ΟΛΒ σε ευρωπαϊκά προγράμματα, όπως το CIRASIM
και το PORTABILITY, ενώ από το πρόγραμμα CENTAVROS υπάρχουν ήδη έτοιμες μελέτες για
την εφαρμογή του cold ironing, για το οποίο αναμένεται το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο και
η εξεύρεση πόρων. Υπογραμμίστηκε, μάλιστα, η ανάγκη τα ευρωπαϊκά προγράμματα να
χρηματοδοτούν όχι μόνο μελέτες, αλλά και την υλοποίηση έργων.
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης συζητήθηκε και το θέμα της ημερήσιας διάταξης της
αναπροσαρμογής των λιμενικών τελών, όπου τα μέλη εξέφρασαν τις θέσεις τους και τις
απόψεις τους, δεδομένο ότι το Συμβούλιο Χρηστών έχει γνωμοδοτικό χαρακτήρα. Όπως
εξήγησε τόσο ο κ. Αναγνώστου, και ο Διευθυντής Οικονομικής Εκμετάλλευσης και
Διοικητικού κ. Νικόλαος Σακελλαρίου, από το 2014 δεν έχουν πραγματοποιηθεί αυξήσεις,
γεγονός που καθιστά αναγκαία την επικαιροποίηση της λιμενικής πολιτικής, προκειμένου
να καλυφθούν οι αυξημένες ανταποδοτικές δαπάνες και να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα
του Οργανισμού.
Στο Συμβούλιο Χρηστών Λιμένα Βόλου υπό την προεδρία του κ. Σωκράτη Αναγνώστου
συμμετείχαν:
Ο Διευθυντής διεύθυνσης Οικονομικού Εκμετάλλευσης Διοικητικού ΟΛΒ κ. Σακελλαρίου
Νικόλαος
Ο Προϊστάμενος Διεύθυνσης Ανάπτυξης Λιμενικών Εξυπηρετήσεων κ. Θωμάς Σπάχος
Ο Προϊστάμενος Διεύθυνσης Έργων Υποδομής κ. Σπύρος Φυτιλής
Ο εκπρόσωπος Εργαζομένων ΟΛΒ κ. Κωνσταντίνος Αδαμάκης
Ο εκπρόσωπος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας κ. Βασίλης Κάτσαρης
Ο εκπρόσωπος από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Ηλίας Σαμπατακάκης
Ο εκπρόσωπος από την Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού κ. Ελένη
Παπαδοπούλου
Ο εκπρόσωπος από την ED HATTA, Ομοσπονδία Ελληνικών Συνδέσμων Τουριστικών &
Ταξιδιωτικών Γραφείων κ. Μάριος Καμμένος
Ο εκπρόσωπος από την Ομοσπονδία Φορτοεκφορτωτών Ελλάδος κ. Κρητικός Θωμάς
Ο εκπρόσωπος της Ομοσπονδίας Ναυτικών Πρακτόρων Ελλάδας κ. Ιωάννης Τσαρδακάς
Ο εκπρόσωπος του δήμου Βόλου κ. Άρης Σαββάκης
Ο εκπρόσωπος του Επιμελητηρίου Μαγνησίας κ. Σεραφείμ Μαουσίδης
Η εκπρόσωπος της Περιφέρειας Θεσσαλίας κ. Χρύσα Τσαγανού
Ο εκπρόσωπος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ)
κ. Αντώνιος Καλούδης
